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冷库基础方案，可按照下列条件选择：
1）在地基土层较均匀、压缩性较小、承载力较大、地下水位低的情况下，冷库中柱和边柱均可采用钢筋混凝土单独基础。冷库单独基础所需地基的承载力。
2）在土层较软弱、压缩性较高、荷载较大且没有条件做单独基础时，为了增强基础的刚度，减少不均匀沉降，可做十字条形交叉基础。
3）当上不结构荷载大，地基承载力小，沉降性较大，土层分布较均匀，十字条形交叉基础仍不能满足变形条件要求而又不易采用桩基或其他人工地基时，则须采用钢筋混凝土板式基础。
4）当上不结构荷载大，地基特别软弱，且有可能发生不均匀沉陷等特殊情况下，才考虑人工地基和箱形基础。这类地基和基础费用大，施工时间长，在一般情况下应避免采用。
冷库现行的方案有：
1、人工扫霜，简单易行，对库温影响小，但劳动强度大，临沭冷库设计，除霜不彻底，有局限性。
2、水冲霜，冷库安装设计，将冲霜水通过喷淋装置向蒸发器表面喷淋使双层融化，然后一并由排水管道排出，该方案效率较高，操作程序简单，库温波动小。
3、热气融霜，利用压缩机排出的过热蒸气冷凝时放出的热量来融化蒸发器表面的双层，其特点是适用性强。
4、电热融霜，利用电热元件发热对冷库来进行融霜。系统简单，操作方便，易于实现自动化，但耗电多。
不常用的冷库除霜方法:
1、适用于小型系统的热气除霜，系统和控制方法简单，除霜速度快、均匀且安全，应进一步扩大应用范围。
2、气动除霜特别适用于需要频繁除霜的制冷系统，虽然需要增加专用气源和空气处理设备，只要利用率较高经济性会很好。
3、超声波除霜是节能明显的除霜方法，应进一步研究超声波发生器的布置规律，冷库设计安装，提高除霜彻底程度，以便工程应用。
4、液体冷媒除霜等等。
冷库库区的铁路专用线、道路、码头设置，应分别按我国《工业企业标准规铁路设计规划》、《工矿道路设计规范》、《港口工程设计技术规范》执行。铁路专用线布置既要做到经济合理，又要同库区总平面有良好配合，便于车间布置，力求做到线路短而纵坡小，有效直线段长，曲线半径大，弯道短，转折角小，用地省，工程量小。
进入库区的铁路专用线一般应设机车回车线，其需要的长度为55m。站点铁路线股道数，应根据运输量及具体方式而定，铁路双股线之间标准距离为5m。库区内铁路作业线的有效长度（即警冲标两点之间的距离）应能满足货物装卸运输及车辆调度等方面的要求；对于大型冷库，它相当于一大列机械保温列车的调车长度，对于中型冷藏库则为一小列机械保温列车的调车长度。一小列机械保温列车的作业线长度蕞小为250m，用9号道岔则从末端警冲标至线路终点的长度为107.8m。铁路专用线进入库区后，应设在平直的线段上；若受地形限制，允许设在坡度不超过2.5%的坡段上。
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